| ドライブモード: | マニュアル | 漏れ率: | 1.3*E-10Pa・m3/s |
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| 適用範囲: | E+5 ～ 1E-7 Pa | フランジ: | ISO-K、ISO-F、CF DN35 |
| ハイライト: | 手動ゲートバルブ,スライドゲートバルブ |
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ゲートバルブ , CC-35B , 手動駆動 , DN35 , 1E+5-1E-7Pa , 機械表示
超高真空ゲートバルブのリニューアルタイプは、オリジナルバルブをベースに開発された超高真空対応のウルトラシンクタイプのゲートバルブです。
ISO-K、ISO-F、CF規格のフランジを備えており、適用範囲は1E+5Paから1E-7Paまで幅広いです。
バルブ外面はシルバーグレーマット仕上げを採用。弁体やプレートなどの主要部品にはエア抜き量の極めて少ない304ステンレス鋼を使用し、弁体の動きを実現する駆動部品には316Lステンレス鋼を下に溶接して採用しています。バルブプレートのシールにはエア抜き量が極めて少ない輸入フッ素ゴムガスケットを使用しています。ベーキングが必要な場合は性能指数をご参照ください。バルブの破損やバルブシールの信頼性への影響を防ぎます。
利点:
高い信頼性
良好な気密性と超低エア抜き率
安定した動作、騒音・振動が少ない
簡単な設置とコンパクトな構造
エレガントな外観
構造の特徴:
1. ステンレス鋼の内部溶接バルブ本体全体、優れたシール性、少量、軽量、エレガントな外観を備えています。
2. バルブスプールアセンブリはシンプルな構造で、溶接部品が少なく、溶接プロセスが簡単で、組み立てとデバッグが便利で、軸方向の動きにはデュアルレールローラーベアリング機構が使用されており、安定した動きと高いステアリング精度を備えています。
3. シールプレートとサポートプレートは全プレート構造を採用しており、均一な支持力分布と優れた剛性を備えています。
4. バルブが開くと、サポート鋼球はシールプレートとサポートプレートの鋼球スリーブ穴と鋼球溝に位置します。バルブが閉じると、鋼球は溝から押し出され、シールプレートとサポートプレートの平面に位置し、分割して支持する役割を果たします。
5. 駆動機構は平面リンク機構を採用しており、構造が簡単で、支持力が大きく、動作の安定性が高いです。シリンダー（またはハンドル）はバルブのアクスルワイヤーにあります。
6. ドライブシャフト（リンク）は316Lステンレス鋼溶接ベローズでシールされており、シール性が良く、任意の位置に取付け可能です。
7. ユーザーは必要に応じて手動、空気圧、電気モードを選択できます。手動バルブはシンプルな構造で、簡単かつ柔軟に操作できます。自動制御には空気圧バルブと電動バルブが適しています。
8. 本シリーズのゲートバルブは、真空システムへの接続方式として銅ワッシャーでシールしたCFフランジとフッ素ゴムリングでシールしたISO-F、ISO-Kフランジの3種類があります。
仕様:
| モデル | CC-35B | |
| フランジ | CF/ISO-F/ISO-K | |
| 呼び径 | DN35 | |
| 適用範囲(Pa) | 105—10-7 | |
| 漏れ量(Pa・m3/s) | ≤1.3×10-10 | |
| ドライブモード | マニュアル | |
| バルブが所定の位置にあることを示す | 機械式 | |
| 焼成温度(℃) | の上 | 150 |
| オフ | 120 | |
| 取付位置 | どれでも | |
コンタクトパーソン: Mr. Shawn Liu
電話番号: 86-10-82548271
ファックス: 86-010-62564613
