วาล์วประตูอากาศจากสแตนเลส สีเงิน สีเทา
เกตวาล์ว CC-200A, เกียร์ธรรมดา , Flange CF/ISO-F/ISO-K 200 , อัตราการรั่วไหล(Pa▪m3/ s ) 1.3*E-10 วาล์วประตูสุญญากาศชนิดพิเศษที่ได้รับการอัพเดตเป็นวาล์วประตูชนิดคิดพิเศษที่พัฒนาขึ้นจากวาล์วดั้งเดิม ซึ่งใช้ได้กับสุญญากาศที่มีปริมาณสูงเป็นพิเศษ มีหน้าแปลนมาตรฐาน ISO- K, ISO-F และ CF, DN63 และช่วงการใช้...
วาล์วประตูปนูเมติก
,วาล์วประตูปนูเมติกเหล็กดัดเหล็ก
เกตวาล์ว CC-200A, เกียร์ธรรมดา , Flange CF/ISO-F/ISO-K 200 , อัตราการรั่วไหล(Pa▪m3/ s ) 1.3*E-10
วาล์วประตูสุญญากาศชนิดพิเศษที่ได้รับการอัพเดตเป็นวาล์วประตูชนิดคิดพิเศษที่พัฒนาขึ้นจากวาล์วดั้งเดิม ซึ่งใช้ได้กับสุญญากาศที่มีปริมาณสูงเป็นพิเศษ
มีหน้าแปลนมาตรฐาน ISO- K, ISO-F และ CF, DN63 และช่วงการใช้งานกว้างตั้งแต่ 10E5 ถึง 10E-7 Pa
พื้นผิวด้านนอกของวาล์วใช้การเคลือบด้านสีเทาเงิน ชิ้นส่วนและส่วนประกอบหลัก เช่น ตัววาล์วและแผ่นทำจากสแตนเลส 304 ที่มีปริมาณการไหลเวียนของอากาศต่ำมาก และส่วนประกอบขับเคลื่อนที่รับรู้ถึงการเคลื่อนไหวของตัววาล์วใช้เครื่องสูบลมแบบเชื่อมสแตนเลส 316L ปะเก็นยางฟลูออรีนนำเข้าที่มีปริมาณการระบายอากาศต่ำมากใช้สำหรับปิดผนึกแผ่นวาล์ว หากจำเป็นต้องอบ โปรดดูดัชนีประสิทธิภาพ เพื่อป้องกันไม่ให้วาล์วเสียหายหรือความน่าเชื่อถือของซีลวาล์วไม่ได้รับผลกระทบ
ข้อดี: :
1. ความน่าเชื่อถือสูง
2. ความรัดกุมที่ดีและอัตราการไหลเวียนของอากาศต่ำเป็นพิเศษ
3. การเคลื่อนไหวที่มั่นคง เสียงเล็กน้อย และการสั่นสะเทือน
4. ติดตั้งง่ายและโครงสร้างที่กะทัดรัด
5. รูปลักษณ์ที่หรูหรา
ข้อมูลจำเพาะ:
| แบบอย่าง | ซีซี-200เอ | |
| หน้าแปลน | CF/ISO-F/ISO-K | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด | DN200 | |
| ช่วงการใช้งาน (Pa) | 105—10-7 | |
| อัตราการรั่วไหล(Pa▪m3/ s) | ≤1.3×10-10 | |
| โหมดขับเคลื่อน | คู่มือ | |
| ตัวบ่งชี้ในตำแหน่งของวาล์ว | เครื่องกล | |
| อุณหภูมิในการอบ (℃) | บน | 150 |
| ปิด | 120 | |
| ตำแหน่งการติดตั้ง | ใดๆ | |
คุณสมบัติโครงสร้าง:
1. ตัววาล์วเชื่อมภายในสแตนเลสทั้งหมด มีการปิดผนึกที่ดี ปริมาณขนาดเล็ก น้ำหนักเบา และรูปลักษณ์ที่หรูหรา
2. ชุดประกอบสปูลวาล์วมีโครงสร้างที่เรียบง่าย ชิ้นส่วนเชื่อมน้อย กระบวนการเชื่อมง่าย ประกอบและแก้ไขจุดบกพร่องที่สะดวก และกลไกแบริ่งลูกกลิ้งรางคู่ใช้สำหรับการเคลื่อนที่ตามแนวแกน โดยมีการเคลื่อนไหวที่มั่นคงและความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวสูง
3. แผ่นซีลและแผ่นรองรับใช้โครงสร้างแผ่นทั้งหมด และมีการกระจายแรงรองรับและความแข็งแกร่งที่ดี
4. เมื่อเปิดวาล์ว ลูกเหล็กรองรับจะอยู่ที่รูปลอกลูกเหล็กและร่องลูกเหล็กของแผ่นซีลและแผ่นรองรับ เมื่อวาล์วปิด ลูกเหล็กจะถูกผลักออกจากร่องและอยู่ที่ระนาบของแผ่นซีลและแผ่นรองรับ ทำหน้าที่แยกและรองรับ
5. กลไกการขับเคลื่อนใช้กลไกการเชื่อมโยงระนาบซึ่งมีโครงสร้างที่เรียบง่าย ความจุแบริ่งขนาดใหญ่ และความเสถียรในการทำงานสูง กระบอกสูบ (หรือด้ามจับ) อยู่ที่เส้นแกนของวาล์ว
6. เพลาขับ (ลิงค์) ถูกปิดผนึกด้วยท่อเชื่อมสแตนเลส 316L มีประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ดีและสามารถติดตั้งได้ทุกตำแหน่ง
7. ผู้ใช้สามารถเลือกโหมดแมนนวล นิวแมติก หรือไฟฟ้าได้ตามต้องการ วาล์วแบบแมนนวลมีโครงสร้างเรียบง่ายซึ่งทำงานได้ง่ายและยืดหยุ่น และวาล์วนิวแมติกและไฟฟ้าเหมาะสำหรับการควบคุมอัตโนมัติ
8. วาล์วประตูซีรีส์มีวิธีการเชื่อมต่อสามวิธีในระบบสุญญากาศ: หน้าแปลน CF ปิดผนึกด้วยแหวนรองทองแดง และหน้าแปลน ISO-F และ ISO-K ปิดผนึกด้วยวงแหวนยางฟลูออรีน
