パネウマチックドライブ 真空ゲートバルブ シルバー グレー マット仕上げ表面

ゲートバルブ エア駆動 CCQ-150A DN150 1E+5～1E-7Pa

新型（Aタイプ）超高真空ゲートバルブシリーズは、超高真空対応の旧型ゲートバルブをベースに開発した極薄タイプのゲートバルブです。スクリュー（手動・電動）またはシリンダロッド（空圧）駆動により、シールシャフトの軸方向の移動によりリンク機構を押し（引き）駆動し、バルブスプールAss'yを軸方向に移動させます。

バルブ外面はシルバーグレーマット仕上げを採用。高級感があり寛大な印象です。バルブボディやバルブプレートなどの主要部品にはエア抜き量の極めて少ない304ステンレス鋼を使用し、バルブボディの動きを実現する駆動部品には316Lステンレス鋼溶接ベローズを採用しています。バルブプレートのシールにはエア抜き量が極めて少ない輸入フッ素ゴムガスケットを使用しています。

構造の特徴

1. ステンレス鋼の内部溶接バルブ本体全体、優れたシール性、少量、軽量、エレガントな外観を備えています。

2. バルブスプールアセンブリはシンプルな構造で、溶接部品が少なく、溶接プロセスが簡単で、組み立てとデバッグが便利で、軸方向の動きにはデュアルレールローラーベアリング機構が使用されており、安定した動きと高いステアリング精度を備えています。

3. シールプレートとサポートプレートは全プレート構造を採用しており、均一な支持力分布と優れた剛性を備えています。

4. バルブが開くと、サポート鋼球はシールプレートとサポートプレートの鋼球スリーブ穴と鋼球溝に位置します。バルブが閉じると、鋼球は溝から押し出され、シールプレートとサポートプレートの平面に位置し、分割して支持する役割を果たします。

5. 駆動機構は平面リンク機構を採用しており、構造が簡単で、支持力が大きく、動作の安定性が高いです。シリンダー（またはハンドル）はバルブのアクスルワイヤーにあります。

6. ドライブシャフト（リンク）は316Lステンレス鋼溶接ベローズでシールされており、シール性が良く、任意の位置に取付け可能です。

7. ユーザーは必要に応じて手動、空気圧、電気モードを選択できます。手動バルブはシンプルな構造で、簡単かつ柔軟に操作できます。自動制御には空気圧バルブと電動バルブが適しています。

8. 本シリーズのゲートバルブは、真空システムへの接続方式として銅ワッシャーでシールしたCFフランジとフッ素ゴムリングでシールしたISO-F、ISO-Kフランジの3種類があります。

9. シリーズゲートバルブの全体寸法と主要接続寸法:

利点:

このシリーズのゲートバルブは、良好な気密性と超低エア抜き率、安定した動作、小さな騒音と振動を備えています。

取り付けは簡​​単です。物理的にはコンパクトな構造とエレガントな外観を備えています。

仕様:

アプリケーション:

シリーズ超高真空ゲートバルブは超高真空システムの重要な要素の一つであり、超高真空ラインの切り替え機構として使用できます。

超高真空ゲートバルブシリーズは空気や非腐食性ガスを作動媒体とする用途に適しています。